Der TÜV-Report 2026 zeigt große Unterschiede bei E-Autos: Mini und Audi überzeugen bei der HU, Tesla-Modelle fallen deutlich häufiger durch als der Schnitt.
Wie zuverlässig sind Elektroautos wirklich? Der aktuelle TÜV-Report 2026, der auf 9,5 Millionen Hauptuntersuchungen basiert, liefert erstmals eine umfassende Auswertung für 18 E-Auto-Modelle – mit teils deutlichen Unterschieden. An der Spitze stehen Mini Cooper SE (3,5 Prozent erhebliche Mängel), Audi Q4 e-tron (4,0 Prozent) und Fiat 500e (4,2 Prozent). Auch die VW-Modelle ID.3 (5,5 Prozent) und ID.4/ID.5 (6,1 Prozent) schneiden solide ab.
Am unteren Ende der Tabelle finden sich Škoda Enyaq (9,1 Prozent) sowie insbesondere die beiden Tesla-Modelle: Das Model 3 kommt auf 13,1 Prozent, das Model Y sogar auf 17,3 Prozent erhebliche Mängel und bildet damit erneut das Schlusslicht unter den E-Autos im Report. Bei der Marken-Langzeitqualität, die der TÜV-Verband in diesem Jahr erstmals gesondert auszeichnet, liegt Mercedes vorn, gefolgt von Audi und Toyota.
Ein differenzierteres Bild liefert die ADAC-Pannenstatistik 2026: Sie bestätigt zwar, dass Elektroautos insgesamt deutlich seltener liegen bleiben als Verbrenner – bei zweijährigen Fahrzeugen wurden 2,1 Pannen pro 1.000 E-Autos gezählt, gegenüber 5,8 Pannen bei vergleichbaren Verbrennern. Innerhalb der E-Autos gibt es aber große Ausreißer in beide Richtungen: Der inzwischen eingestellte BMW i3 ist mit einer Pannenkennziffer von 0,4 der zuverlässigste Wagen der gesamten Statistik, über alle Antriebsarten hinweg. Auch das Tesla Model 3 schneidet mit 0,7 überraschend gut ab – ein Kontrast zu den TÜV-Mängelquoten, die eher die Verschleißanfälligkeit bei der Hauptuntersuchung als die Pannenhäufigkeit abbilden.
Deutlich schlechter steht laut ADAC der Hyundai Ioniq 5 da, mit einer Pannenkennziffer von 22,4 – ursächlich ist vor allem ein bekanntes Problem an der integrierten Ladesteuereinheit (ICCU) bei vor April 2024 gebauten Fahrzeugen, das mittlerweile über die Herstellergarantie abgedeckt wird.
Für Kaufinteressierte zeigen beide Statistiken vor allem: Es lohnt sich, je nach Modell und Baujahr genau hinzuschauen, statt sich allein auf den Hersteller zu verlassen – auch bei den bei den Neuzulassungen weiterhin führenden VW-Modellen.
Quelle: TÜV-Report 2026 des TÜV-Verbands sowie ADAC-Pannenstatistik 2026, Stand April 2026.
